Yamaha Puas dan Pede dengan Motor 1000 cc

Dari sesi latihan pra musim yang sudah digelar, Yamaha masih harus mengakui keunggulan Honda. Namun pengembangan motor YZR-M1 1000cc sudah sangat memuaskan dan membuat tim tersebut optimistis menyambut musim baru.

Sejauh ini Casey Stoner dan Honda masih sukses mendominasi sesi latihan bebas pra musim. Pada dua sesi yang digelar di Sepang, Malaysia, pembalap asal Australia itu selalu bisa menjadi yang tercepat.

Meski masih dalam posisi tertinggal, apa yang ditampilkan Yamaha dalam dua episode latihan bebas tersebut sudah cukup memuaskan Yamaha. Jorge Lorenzo dan Ben Spies bahkan banyak menyanjung motor baru mereka, setelah melewati banyak pengembangan di mesin, sasis, peralatan elektronik dan girboks.

Lorenzo bahkan sudah menyuarakan keyakinan kalau di musim ini dia akan bisa dapat hasil lebih baik lagi, dengan tidak tercecer jauh dari Honda. Hal mana diyakini bos Yamaha, Lin Jarvis, juga akan terjadi.

"Terlalu dini untuk membuat prediksi karena balapan adalah permainan yang aneh, tapi bisa kami katakan kalau kami gembira," sahut Jarvis di MCN.

"Anda tidak akan pernah tahu saat Anda memulai sebuah musim, apakah Anda akan berada di zona depan atau kalah cepat dan dikejar waktu untuk bisa kompetitif. Saya pikir apa yang sudah saya lihat bisa berada di jajaran atas serta catatan waktu yang dibuat merupakan sebuah pertanda bagus," Jarvis melanjutkan.

Di musim 2012, yang akan dimulai pertengahan April mendatang, Jarvis juga yakin kalau Yamaha akan punya daya saing yang baik saat harus melawan Honda. Kondisi yang tak mampu dilakukan tim tersebut musim lalu.

"Tapi saya optimistis karena kelihatannya itu akan menjadi balapan yang kompetitif dan kami terlihat akan kompetitif dan berada di level yang sama dengan Honda, hal mana tidak terjadi musim lalu," tuntas dia.

Yamaha Bantah Gunakan Gearbox A la Honda dan Ducati

Selama tiga hari sesi test MotoGP di Sepang II beredar rumor bahwa Jorge Lorenzo dan Ben Spies telah menggunakan seamless shift gearbox mirip dengan yang dipakai oleh Honda dan Ducati. Tetapi manager tim Yamaha Factory Racing, Wilco Zeelenberg membantah rumor tersebut. Ia menegaskan bahwa sementara bagian gearbox baru sedang diuji, Jorge tidak memiliki akses ke sistem seamless shift.

“Kami berusaha untuk meningkatkan di daerah itu tetapi kita tidak memiliki sistem seamless shift. Ada banyak cara untuk meningkatkan gearbox dengan pola shift dan yang paling mahal adalah memiliki gearbox baru lengkap tapi kami tidak memilikinya,” ungkap Wilco seperti dikutip oleh motorcyclenews.com.
Tetapi Zeelenberg tidak menampik bahwa gearbox yang digunakan pada YZR-M1 memang bukan gearbox standar.
“Kami tidak memiliki gearbox standar tapi kami ingin membuat transisi antara roda gigi yang halus dan itulah dasarnya,” lanjut sang manager.
“Elektronik yang baik juga sangat penting berjalan dengan baik dengan shift timing dan itu penting karena motor ini jauh lebih kuat dari tahun lalu, sehingga kita memiliki area yang lebih untuk bermain dengan itu karena torsi lebih besar.”

'Yamaha Lebih Baik dari Honda'

Persaingan Honda dengan Yamaha di MotoGP musim 2012 dipastikan akan tambah sengit. Setelah melalui dua ujicoba pra musim, Yamaha diklaim lebih baik dari Honda.

Pernyataan soal posisi Yamaha yang kini berada di atas Honda bukan datang dari sembarang orang. Yang mengutarakan hal itu adalah Wakil Presiden Eksekutif HRC (Honda Racing Corporation), Shuhei Nakamoto.

"(Yamaha) sangat, sangat cepat! Ini masalah besar buat kami. Apakah mereka berada di level yang sama dengan Honda? Tidak, bahkan lebih baik lagi," sahut Nakamoto di Crash.

Di dua sesi latihan bebas yang sudah digelar, Honda sebenarnya tampil bagus dengan berhasil menempatkan pembalapnya di posisi teratas. Namun kemajuan yang didapat Yamaha dengan mesin 1000 cc-nya dianggap mengalami peningkatan luar biasa.

"Secara historis Yamaha memiliki mesin dengan kendali yang bagus...dan itu terjadi lagi kali ini!. Situasinya sekarang sama. Secara keseluruhan Yamaha punya paket yang lebih baik."

"Jika memungkinkan, saya ingin membeli sasis Yamaha. Mesin kami tidak terlalu cepat, tapi pembalap kami cepat," tuntas dia berseloroh.

Dovi: Lorenzo Referensi Saya

Dovi mengakui Lorenzo jadi acuan utamanya dalam memahami seluk-beluk \'menaklukkan\' pacuan MotoGP. Ini tak baru dilakukan Dovi setelah berkostum Yamaha Tech 3.

Dovi sudah menjadikan Lorenzo sebagai referensinya sejak masih di Honda, baik di tim satelit JiR Team Scot Honda maupun tim pabrikan Repsol Honda. Pengakuan Dovi ini mematahkan anggapan sebelumnya bahwa peringkat 3 dunia 2011 itu berkiblat kepada eks rekan setimnya di Repsol Honda, Casey Stoner, atau pun juara dunia MotoGP 7 kali Valentino Rossi.

\"Lorenzo adalah referensi utama saya. Bukan untuk memperbaiki lap time saya karena Ben Spies pun terbuki bisa sangat kencang. Saya menganalisis Lorenzo dari cara ia mempertahankan konsistensi kecepatannya saat latihan dan kerap bertambah kencang di balapan sesungguhnya. Dengan memperhatikannya, saya berusaha mencari tahu cara mengekploitasi motor sampai batas akhir kemampuannya,\" sebut Dovi.

Usaha Dovi sudah mulai terlihat. Pada tes pramusim terakhir di Sirkuit Sepang, Malaysia, pekan lalu, Dovi mengklaim telah makin memahami cara kerja YZR-M1 1000cc dari sisi kelebihan dan kelemahannya.

\"Feeling saya terhadap M1 makin bagus. Saya menghabiskan banyak lap demi mengetahui karakter M1 menempuh jarak panjang. Saya puas dengan lap time di Sepang karena kami melakukan banyak pekerjaan hebat. Saya suka mesin baru yang sangat membantu saat memasuki tikungan. Ini memang kelebihan Yamaha dibandingkan motor lain sejak dulu,\" ulasnya.

Apesnya, kondisi cedera bahu yang belum pulih total bikin Dovi tak begitu maksimal. Tapi, ia yakin pada tes di Sirkuit Jerez, Spanyol, 23-25 Maret, kondisinya akan jauh lebih baik. So, ia berharap pengembangan M1 pun bakal lebih dahsyat.

\"Fisik saya belum 100%. Tapi, bahu ini mulai membaik ketimbang tes sebelumnya. Begitu saya bisa berkendara dengan nyaman, semuanya akan lebih baik. Sekarang saya ingin segera ke Jerez karena karakter treknya berbeda dari Sepang. Temperaturnya yang kondusif membantu saya lebih memahami M1,\" pungkasnya.

Stoner: Masih Lorenzo dan Pedrosa

Sekalipun balapan pembuka di MotoGP Qatar baru akan dilangsungkan sebulan lagi pada 8 April mendatang, tetapi juara bertahan Casey Stoner sudah yakin bahwa pesaingnya tidak akan jauh-jauh dari Jorge Lorenzo dan rekan setimnya Dani Pedrosa.

Lorenzo merupakan pembalap tercepat kedua pada tes pramusim pertama di Sirkuit Sepang awal Februari lalu, sementara Pedrosa jadi yang terkencang di tes pramusim kedua di sirkuit yang sama pada pekan ini. Dalam kedua tes itu, Stoner menjadi yang tercepat.

“Saya pikir saya bisa menggaransi Jorge akan berada di depan, seperti halnya Dani. Selalu seperti itu. Mungkin ada beberapa perubahan dan kejutan tapi bisa kami garansi bahwa Jorge dan Dani akan jadi pesaing terberat,” kata Stoner seperti dikutip dari Crash, Sabtu (3/3/2012).

Kendati demikian, Stoner masih menganggap Rossi punya peluang jadi rival serius juara musim ini. “Saya pikir jika Valentino memiliki motor yang bisa dia kendarai dengan nyaman, maka dia juga bakal berada di depan, semoga saja mereka bisa membuat peningkatan pada motornya,” harap pembalap kelahiran Australia 26 tahun lalu itu.

Tes ketiga atau tes pramusim terakhir akan digelar di Sirkuit Jerez pada 23-25 Maret nanti di mana ke-21 pembalap—12 pembalap pabrikan dan sembilan pembalap CRT—akan membalap di sirkuit yang sama untuk pertama kalinya.

Nakamoto: Honda Tidak Selevel Dengan Yamaha

Baik pada sesi test Sepang pertama maupun kedua, Pembalap tim Repsol Honda, Casey Stoner dan Dani Pedrosa selalu berhasil mencetak waktu di urutan teratas, namun hal itu rupanya tidak cukup membuat pihak Honda percaya diri. Wakil presiden HRC Shuhei Nakamoto menyebut Honda saat ini bukan lagi motor terbaik di grid dan mengatakan Yamaha memiliki paket lebih baik. “M1 sangat cepat dan merupakan hambatan yang signifikan bagi kita. Kami tidak pada level yang sama. Honda sangat kuat, tapi Yamaha memiliki handling yang bagus. Sebagai sebuah paket, mereka memiliki motor terbaik saat ini,” kata Nakamoto seperti dilansir oleh gpone.com.
Bisa jadi komentar manager asal Jepang itu muncul akibat problem chatter pada RC213V masih belum sepenuhnya tertangani hingga sesi test Sepang II berakhir.
“Kami memiliki beberapa masalah kecil lainnya untuk diselesaikan, tapi chattering tetap menjadi masalah utama kami. Tidak begitu banyak bermasalah pada pengereman karena (terjadinya) di pertengahan tikungan. Frekuensi getaran berubah secara signifikan, tergantung pada bentuk dan kecepatan tikungan.”
Berhubung tahun lalu Honda tidak benar-benar memiliki masalah ini, pelakunya bisa jadi karena peningkatan berat minimum (dari 153 ke 157 Kg), ban baru Bridgestone atau kombinasi dari keduanya.
“Aturan perubahan untuk menaikkan berat minimum telah menghukum kita, juga karena kita lebih banyak biaya dalam pengembangan, tapi saya pikir sebagian besar ban yang menyebabkan chattering. Bridgestone bekerja keras dan mereka telah memberikan beberapa compound baru saat test, tapi sayangnya ban yang memberi kita chattering lebih sedikit adalah salah satu yang memiliki kinerja lebih rendah.”

Dovizioso: Ban Baru Bridgestone Cepat Aus

Seperti halnya Jorge Lorenzo, rider Monster Yamaha Tech 3 Andrea Dovizioso juga mengeluhkan performa ban soft baru Bridgestone. Dovi yang mengakhiri sesi test Sepang II dengan mencetak waktu tercepat ketiga mengatakan ban baru Bridgestone konstruksi lembut kehilangan grip terlalu cepat. Spesifikasi ban baru Bridgestone telah dirancang dengan kinerja pemanasan awal lebih baik untuk mengatasi masalah yang banyak dikeluhkan para pembalap pada musim 2011 lalu. Tetapi menurut Lorenzo dan Dovizioso yang sempat melakukan long runs (Lorenzo 19 lap, Dovi 15 lap) ban mengalami penurunan performa yang signifikan setelah hanya empat lap.
“Cengkeraman banyak turun. Hilangnya grip jujur saja terlalu banyak. Tujuh lap terakhir bagi saya benar-benar buruk dan lap time saya menurun terlalu banyak. Tapi kita masih dalam situasi yang baik,” ungkap Dovizioso seperti dilansir oleh motorcyclenews.com.
Rider Italia itu setuju dengan Jorge bahwa dengan mesin 1000cc manajemen ban yang lebih baik akan sangat penting pada musim ini.
“Saya pikir itu akan sangat penting. Mereka membuat ban untuk warm-up lebih baik sehingga kita kehilangan sedikit potensi di bagian akhir. Kita harus melihat apa yang terjadi di track yang lain karena suhu tinggi di sini (Sepang, red) adalah salah satu faktor.”
Usai test Sepang II, mantan rider Repsol Honda itu sepertinya semakin “akrab” dengan Yamaha. Menurut Dovi adaptasi dirinya dengan M1 jauh lebih diperlukan daripada harus mengubah motor.
“Kita harus bekerja tetapi kami meningkat banyak dan feeling saya dengan Yamaha sudah membaik. Saya masih perlu peningkatan lebih dan dalam dua test saya telah mencoba untuk memahami bagaimana mengendarai Yamaha lebih daripada mengubah motor. Sekarang kami cukup cepat dan feeling saya terhadap motor bagus.”

Lorenzo: Faktor Ban Bisa Jadi Aspek Krusial di 2012

Faktor ban diyakini memegang peranan penting di MotoGP 2012. Pebalap Yamaha Jorge Lorenzo bahkan menyebut rider yang bisa melakukan manajemen ban dengan baik akan memiliki kans besar jadi juara.

Analisis tersebut dilontarkan Lorenzo setelah menyelesaikan tes pra-musim kedua di Sepang, yang berjalan pada 28 Februari sampai 1 Maret kemarin.

Tes tersebut juga menjadi kesempatan pertama Lorenzo mencoba ban baru Bridgestone dalam jangka panjang. Dari pengujian tersebut, ia terkejut dengan betapa cepatnya ban aus.

Ban dengan spesifikasi baru tersebut memang dirancang dengan performa lebih baik di awal balapan. Tapi di sisi lain ketahanan ban itu sendiri sepertinya berkurang, dengan Lorenzo melaporkan penurunan performa signifikan setelah empat lap saja.

"Setelah hanya tiga atau empat lap, ban belakangnya sangat menurun (performanya). Setelah itu tetap konstan. Menurutku ban depan juga sangat lunak dan aku punya masalah dalam pengereman, kendati aku masih bisa mempertahankan laju konstan dan aku cukup puas," ujar Lorenzo kepada MCN.

"Aku pikir tahun ini akan amat sangat sulit untuk mempertahankan laju konstan sepanjang balapan. Pebalap yang tidak memiliki masalah dengan ban di akhir balapan akan memiliki musim yang bagus," nilai juara dunia MotoGP 2010 tersebut.

Spies: YZR-M1 1000cc Nyaman Saat Hujan-hujanan

 

Di tes hari kedua lalu, Sepang kembali diguyur hujan dan memakan waktu lama untuk reda kembali. Ben Spies pun ‘iseng’ mencoba motornya di kondisi hujan dan trek basah. Rider asal Amerika Serikat itu pun mengaku nyaman menunggang saat turun hujan.

Ya, Spies pun menjadi yang tercepat di sesi tes hari kedua lalu dan berhujan-hujanan seperti itu adalah pengalaman yang jarang baginya. Tapi dengan motor 1000cc-nya, Spies mengaku nyaman mengendara dengan kecepatan tinggi di kondisi yang tak bersahabat seperti itu.

“Hujan kembali mengguyur kami di trek, tapi kami sudah menyetting sasis dan beberapa perangkat elektronik yang membuat kami senang dan nyaman di kondisi seperti itu,” papar Spies kepada Paddock Talk, Kamis (1/3/2012).

“Tak sering saya memacu motor saat hujan dan saya bahkan belum pernah membalap di trek yang diguyur hujan, jadi hasil tes kedua adalah hasil yang positif, sangat positif bagi saya,” tambahnya.

“Saya merasa nyaman dengan motor ini saat hujan; sejak awal saya tak merasa kesulitan. Keadaan trek mudah berubah, basah saat hujan dan kemudian licin ketika sudah reda. Tapi mudah-mudahan tes selanjutnya cuaca akan cerah,” tuntas pembalap berjuluk Elbowz tersebut.

Hujan Lebat Selingi Tes Sepang

Hujan lebat sempat mengguyur Sirkuit Sepang ketika tes kedua hari ini masih berlangsung. Padalah, sesi dibuka sekira jam 9 tadi, dengan dikawal hangatnya sinar matahari.

Hujan lebat yang disertai petir mulai turun dan menyambar pada pukul 1 siang tadi dan membuat 15 pembalap yang masih berpacu dengan waktu, buru-buru menuju pit-stop untuk berteduh dan mengganti ban untuk kembali memulai di trek basah ketika hujan reda.

Hingga pukul 1 tadi siang, Casey Stoner masih memimpin catatan terbaik dan belum terkejar dengan para rivalnya. Sementara Dani Pedrosa berada tepat di belakang catatan waktu Stoner.

Hujan pun mulai reda ketika waktu memasuki pukul dua siang dan Valentino Rossi menjadi rider pertama yang keluar pit-stop untuk kembali memacu tunggangannya di trek Sepang yang basah.

Hasil Sementara Tes II Sepang:
1. Casey Stoner AUS Repsol Honda 2m 1.761s
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 2m 2.005s
3. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 2m 2.436s
4. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 2m 2.819s
5. Álvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini 2m 2.959s
6. Nicky Hayden USA Ducati Team 2m 3.132s
7. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 2m 3.213s
8. Valentino Rossi ITA Ducati Team 2m 3.245s
9. Héctor Barberá ESP Pramac Racing 2m 3.612s10. Stefan Bradl GER LCR Honda 2m 3.820s
11. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 2m 3.830s
12. Franco Battaini ITA Ducati Test Rider 2m 5.563s
13. Colin Edwards USA Forward Racing (Suter-BMW CRT) 2m 5.686s
14. Ivan Silva ESP Avintia (FTR-Kawasaki CRT) 2m 8.479s
15. Yonny Hernández COL Avintia (FTR-Kawasaki CRT) 2m 8.767s