Lorenzo Gampang Adaptasi di Motor 1000 CC

Meninggalkan tahun 2011 dengan kekecewaan besar karena paket Yamaha YZR-M1 tidak mampu menyaingi performa motor Honda RC212V, Jorge Lorenzo tahun ini mulai menyusun kembali strategi kemenangannya. Berbekal motor 1000 cc dari Yamaha, ia mulai merasakan kompetitifitas Yamaha M1 1000 cc untuk meraih hasil terbaik tahun 2012.

Mengawali tahun 2012, Lorenzo tampil menjanjikan di sesi tes resmi pra musim MotoGP di Sirkuit Sepang, Malaysia hari pertama pada Selasa (31/1) kemarin. Ia langsung melejit sebagai pembalap tercepat di urutan pertama. Selisih waktu tercepat dengan Dani Pedrosa sebesar 0,3 detik, memang tidak terlalu besar. Apalagi Casey Stoner absen di sesi tes hari pertama. Tapi setidaknya ini jadi bukti bahwa Lorenzo dan Yamaha lebih siap tahun ini.

“Saya sangat gembira dengan hasil yang kami raih. Kami berhasil mencetak lap terbaik. Yamaha memperlihatkan hasil kerja keras selama musim dingin. Rasanya lebih gampang beradaptasi dengan motor, dan motor juga memiliki potensi besar. Namun masih banyak areal yang perlu dimodifikasi agar lebih baik,” bangga Lorenzo.

Selain menyatakan kebanggaannya pada Yamaha M1 yang lebih kompetitif sejak sesi tes pra musim 2012, Lorenzo juga senang karena cedera jarinya sudah pulih dan tidak mengganggu performa Lorenzo secara pribadi.

Hasil Tes & Kondisi Jari Bikin Lorenzo Senang

Jorge Lorenzo menuntaskan sesi tes hari pertama di Sepang dengan waktu tercepat. Hasil itu, ditambah kondisi jarinya, sudah bikin si ridery Yamaha ekstra gembira.

Pada tes pra-musim hari pertama di Sepang, Malaysia, Selasa (31/1/2012), Lorenzo mencatakan waktu total terbaik. Ia lebih cepat 0,3 detik dari rider Honda Dani Pedrosa yang ada di posisi kedua.

"Aku sangat senang. Untuk kesempatan pertama mengendarai motor setelah sekian lama, itu sudah sangat positif," ujar Lorenzo di Autosport.

"Yamaha sudah bekerja sangat keras sepanjang musim dingin untuk mengerjakan M1 ini. Aku bisa melihat dengan sangat mudah di mana aku harus mengadaptasikan gaya berkendaraku untuk motor itu dan aku bisa melihat banyak potensi," lanjutnya.

Akhir musim lalu Lorenzo harus menepi di beberapa seri terakhir setelah insiden di Australia yang membuat jari tangannya harus dioperasi. Untungnya, Lorenzo kini sepertinya sudah pulih total.

"Aku juga sangat senang karena jariku baik-baik saja dan sama sekali tidak memengaruhi lajuku," tuntas Lorenzo yang akan berusaha meneruskan awal baiknya di tes hari kedua, Rabu (1/2) ini.

Lorenzo Tercepat, Stoner Absen Tes Perdana

Yamaha mendominasi tes perdana yang berlangsung di Sirkuit Sepang, Malaysia. Dua pembalap Jorge Lorenzo dan Ben Spies mencatat waktu tercepat.

Seperti diberitakan sebelumnya, seharusnya balapan ini dimulai pada pukul 10 pagi waktu setempat. Namun, lintasan yang basah membuat panitia terpaksa menunda balapan dan para pembalap berada di lintasan hingga 11:15.

Setelah lintasan kering, sekitar 12 tim langsung menggeber motor masing-masing. Dari hasil terbaru yang didapat dari situs MotoGP.com, Selasa (31/1/2012), Lorenzo menjadi pembalap tercepat dengan mencatat waktu 2:01.657 detik.

Posisi ketiga di tempati oleh Dani Pedrosa. Pembalap Repsol Honda ini yang mengendarai motor RCV213V, hanya tertinggal 0.776 detik dari Lorenzo. Penampilan mengejutkan diperlihatkan Hector Barbera yang berada di peringkat empat.

Bagaimana dengan Valentino Rossi? Rossi yang pertama kali menggunakan motor GP12, harus puas menempati peringkat kelima. Sedangkan Stoner tidak dapat mengikuti tes kali ini.  Posisinya digantikan oleh Kousuke Akiyoshi, yang sempat menggeber motornya empat putaran.

Hasil lengkap tes perdana MotoGP hingga pukul 3.00pm
1. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 2m 2.406s (Lap 11/13)
2. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 2m 2.465s (16/20)
3. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 2m 2.535s (25/26)
4. Valentino Rossi ITA Ducati Team 2m 2.824s (17/22)
5. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 2m 3.099s (15/15)
6. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini 2m 3.153s (21/21)
7. Katsuyuki Nakasuga JPN Yamaha Test Rider 2m 3.418s (15/15)
8. Hector Barbera ESP Pramac Racing 2m 3.523s (16/16)
9. Nicky Hayden USA Ducati Team 2m 3.969s (19/19)
10. Stefan Bradl GER LCR Honda 2m 4.175s (19/19)
11. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 2m 4.863s (18/18)
12. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 2m 4.996s (3/3)
13. Franco Battaini ITA Ducati Test Rider 2m 5.292s (8/12)
14. Kousuke Akiyoshi AUS Repsol Honda 2m 7.163s (1/4)
15. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (Suter-BMW CRT) 2m 10.501s (6/8)
16. Ivan Silva ESP Avintia Racing (FTR-Kawasaki CRT) 2m 11.267s (12/12)
17. Jordi Torres ESP Avintia Racing (FTR-Kawasaki CRT) 2m 12.816s (13/20)

Dovizioso Cedera, Crutchlow Datang Membela

Andrea Dovizioso mengalami cedera setelah latihan motorkros awal bulan ini. Rekan setimnya Cal Crutchlow datang membela kritikan yang dialami Crutchlow.

Ya, Dovizioso harus berhadapan dengan kritikan, setelah mengalami cedera dengan menunggangi motorkros setelah balapan di MotoGP berakhir. Akibatnya, mantan pembalap Honda itu harus mengalami cedera tulang selangka.

Tapi, Dovizioso dikabarkan sudah dapat mengikuti tes yang berlangsung selama tiga hari di Sirkuit Sepang, Malaysia. Memang, hampir semua pembalap MotoGP, berlatih dengan menggunakan motorkros.

Tentu, apa yang dilakukan Dovizoso dkk ini mendapatkan kritikan pedas dari berbagai kalangan. "Kami adalah satu-satunya olahragawan di dunia ini, yang mana anda mendapatkan kritikan karena berlatih menggunakan motorkros. Padahal, itu adalah profesi kita," kata Crutchlow.

"Kita tidak bisa mengendarai motor MotoGP kami setiap hari. Kami harus menunggangi motorkros karena anda harus mengendarai sebuah motor," lanjut pembalap asal Amerika itu dilansir MCN, Sabtu (28/1/2012).

Dovizioso bukan satu-satunya pembalap yang terjatuh dari motorkros. Sebelumnya, pembalap Nicky Hayden juga mengalami cedera gara-gara latihan dengan motor itu, setelah hari raya Natal berlangsung.

"Tidak ada olahraga pengganti untuk mengendarai dua roda. Tidak ada dari kami yang keluar dan melakukan hal gila. Sebab, kami sadar bisa mengalami cedera. Contohnya, atlet tenis bermain tenis untuk berlatih dan golf juga begitu," jelasnya.

"Kita mengendarai motor dan beberapa teman kami mengalami cedera pada musim dingin ini. Namun, mereka mendapatkan kritikan atas hal itu, mengingat seharusnya mereka tidak perlu mendapatkan itu," tandas Crutchlow.

Dovi Paksakan Diri ke Sepang

Dovi sadar tak mungkin membuat dirinya bugar sepenuhnya untuk tes MotoGP 1000cc pramusim di Sirkuit Sepang, Malaysia, 31 Januari-2 Februari. Rider Yamaha Tech 3 ini baru 2 pekan melakoni rehabilitasi penyembuhan cedera bahu pasca dioperasi. So, tenggat 4 hari diakui Dovi tak cukup untuk membuatnya fit. Bahkan, lewat Twitter, Dovi mengaku masih sakit tiap kali menggerakkan bahunya.

"Bahu sudah terasa lebih baik meski masih sakit. Tapi, ini baru 13 hari setelah operasi. Waktu yang sangat pendek buat tes di Malaysia yang punya iklim panas dan menyiksa fisik," ucap Dovi kepada RAI, Jumat (27/1).

Meski begitu, Dovi tak mau melewatkan tes di Malaysia yang dinilainya sangat penting. Eks rider Repsol Honda ini pun mengklaim akan memaksakan diri untuk terjun di tes.

"Tes di Malaysia sangat penting buat saya dan motor. Selama 3 hari, kami akan berusaha memahami Yamaha YZR-M1 1000cc. Setelah itu, kami bisa lebih optimistis buat tes berikutnya," jelas Dovi.

"Pada tes di Valencia, November 2011, saya dituntut beradaptasi dengan motor baru. Sangat penting melakukannya lagi di Sepang. Sebab, saya belum begitu mengenal Yamaha. Saya tak sabar segera bertemu para teknisi dan bekerja sama dengan mereka untuk 3 bulan ke depan (sebelum GP Qatar, 8 April)," tutupnya.

1000cc Cocok Buat Spies

Sejumlah pengamat menyebutn perubahan kapasitas motor dari 800cc ke 1000cc bakal menguntungkan para pembalap yang berpengalaman di World Superbike (WSBK). Yamaha termasuk yang beruntung karena punya Spies yang merupakan juara dunia WSBK 2009.

Meski memenangi 1 race (GP Belanda) di 2011, Spies memang kerepotan menggeber motor 800cc. Ini yang bikin rider Amerika Serikat itu tak maksimal. Selain satu kemenangan itu, Spies hanya sanggup mendulang 3 podium yakni di Catalunya, Indianapolis, dan Valencia.

Tapi, bos Spies di Yamaha Factory Racing (YFR) Massimo Meregalli optimistis Spies bakal berkibar dengan Yamaha YZR-M1 1000cc.

"Saya rasa peralihan ini (800cc ke 1000cc) akan membantu Spies. Gaya balapnya cocok untuk kapasitas motor yang lebih besar. Ia sudah membuktikannya di Sirkuit Brno, Republik Ceko, saat kali pertama menjajal motor 1000cc. Kendati cedera, ia sanggup melakukan tugas dengan baik," papar Meregalli kepada MCN, Kamis (26/1).

Ia menambahkan, "Di Misano, ia sangat cepat. Performa Spies di motor 1000cc bakal lebih baik ketimbang dengan 800cc. Ia suka mengerem keras dan membuka gas secepat dan seagresif mungkin.

"Dengan 1000cc, kecepatan di tikungan akan sangat rendah. So, Spies tak begitu dirugikan dibandingkan yang dialami Jorge Lorenzo yang suka melibas tikungan dengan kecepatan tinggi. Itu sebabnya, Lorenzo cocok dengan 800cc."

Cile Serius Bangun Trek MotoGP

Cile benar-benar serius ingin menggelar balapan MotoGP. Terbukti, Cile menyiapkan seorang Hermann Tilke, yang memang jago dalam menggarap sirkuit. Acara ini dihadiri oleh mantan juara dunia Kevin Schawntz.

Diberitakan Crash, Kamis (26/1/2012), lintasan itu kemungkinan dinamakan Sirkuit Motorpark. Cile menyiapkan tanah seluas 180 hektar dan tanah yang akan digunakan untuk membangun sirkuit adalah 30 meter di pusat kota Santiago.

Selain membuat lintasan buat MotoGP, Cile juga berencana membangun sirkuit untuk motorkros, yang dirancang sesuai dengan keinginan FIA dan FIM. Kini, proyek itu tinggal menunggu persetujuan yang akan dilakukan pada Desember mendatang.

Jika memang benar sudah disetujui, maka perwakilan Tilke bernama Christian Epp mengatakan, proyek ini sendiri membutuhkan waktu sekitar 18 bulan. Argentina sendiri sudah menjadi bagian dari kalender MotoGP 2013 mendatang.

Cile bergabung dengan India, yang memang diinginkan untuk masuk ke dalam kalender resmi MotoGP. Tilke sendiri memang bukan orang baru dalam membangun sebuah trek modern di masa sekarang ini.

Tilke pernah membuat beberapa lintasan sebut saja Buddh (India), Sirkuit di Amerika (Austin), Istanbul Park (Turki), Korea, Sepang (Malaysia), Shanghai (China) dan Yas Marina (Abu Dhabi).

Qatar Tetap Gelar Balapan 4 Hari

Biasanya, pagelaran ajang MotoGP akan berlangsung selama tiga hari. Namun, tidak di Sirkuit Losail, Qatar. Sebagai ajang pembuka MotoGP 2012, panitia tetap akan menggelar balapan selama empat hari.

Ya, sejak musim 2011 kemarin, MotoGP kembali menggunakan format tiga hari balapan. Tapi, pemandangan berbeda sepertinya akan terjadi pada even yang berlangsung di Sirkuit Losail. Panitia memutuskan akan menggelar balapan selama empat hari.

Tentu, panitia memiliki alasan tersendiri mengenai hal ini. Diberitakan Crash.net, Kamis (26/1/2012), Qatar tetap menggelar balapan selama empat hari dalam usaha membuat temperatur trek tetap konsisten.

Dengan kondisi yang ada ini, maka Moto2 dan Moto3 (sebelumnya bernama 125cc), akan menjalani pemanasan pada Sabtu hari, atau beberapa jam sebelum sesi kualifikasi berlangsung.

Berikut Jadwal MotoGP Qatar:
Kamis 5 April
18:00-18:40 - Moto3 Free Practice 1
18:55-19:40 - Moto2 Free Practice 1
19:55-20:40 - MotoGP Free Practice 1
20:55-21:35 - Moto3 Free Practice 2
21:50-22:35 - Moto2 Free Practice 2

Jumat 6 April
18:00-18:45 - MotoGP Free Practice 2
19:00-19:40 - Moto3 Free Practice 3
19:55-20:40 - Moto2 Free Practice 3
20:55-21:40 - MotoGP Free Practice 3

Sabtu 7 April
18:00-18:40 - Moto3 Qualifying
18:55-19:40 - Moto2 Qualifying
19:55-20:55 - MotoGP Qualifying
21:20-21:40 - Moto3 Warm Up
21:55-22:15 - Moto2 Warm Up

Minggu 8 April 2012
18:00-18:20 - MotoGP Warm Up
19:00 - Moto3 Race
20:20 - Moto2 Race
22:00 - MotoGP Race

Dovizioso : Latihan Motocross Itu Menggairahkan!

Banyak pembalap papan atas mulai dari MotoGP hingga ajang balap World Superbike Championship (WSBK) selalu menjadikan ajang motocross sebagai tempat pelarian dalam waktu senggang seperti libur musim dingin. Bahkan dalma kondisi pemulihan kondisi dan bersiap turun ke sirkuit pun motocross bagian dari proses pemulihan untuk mengetahui vitalitas seorang pembalap.

Tapi mengapa harus pakai tipe motocross? Bukankah motocross memiliki karakter yang sangat berbeda dengan balap motor di aspal? Andrea Dovizioso akhirnya memberikan jawaban secara umum mengapa para pembalap di MotoGP cenderung melakukan latihan melakukan di lintasan tanah.

“Karakter motocross sangat berbeda dengan karakter motor di MotoGP. Tapi hanya ini ajang yang memungkinkan kami latihan menggunakan motor dalam kondisi musim dingin. Alasan yang paling utama adalah selain untuk melakukan sesi latihan, ajang motocross juga salah satu yang paling menggairahkan bagi saya. Makanya saya dan teman-teman kadang-kadang tidak hanya latihan 1 lap hingga 2 lap saja,” jelas Dovi.

Meski sangat menggairahkan seperti yang diungkapkan Dovi, ajang motocross juga menyembunyikan resiko besar. Seperti yang dialami Dovi di Italia saat melakukan sesi latihan menggunakan motocross. Ia terjatuh dan mengalami cedera pada beberapa tulangnya. Namun ia menganggap bahwa terjatuh itu wajar bagi seorang pembalap.

“Setelah terjatuh, saya merasa sangat kesakitan. Beruntung saya tidak mengalami cedera selama beberapa tahun, sehingga proses pemulihan cedera bisa berlangsung dengan cepat. Tapi ini normal, jika anda ingin jadi seorang pembalap. Semoga kesempatan turun di sesi tes pra musim pertama di Malaysia, cukup besar. Mengingat 23 hari setelah operasi adalah waktu yang sempit,” tutup Dovi.

Yah, semoga Dovi bisa berpartisipasi di sesi tes pra musim yang pertama, agar ia bisa mengetahui perkembangan performa motornya sampai dimana. Apalagi tahun 2012 adalah pertama kali ia akan menunggangi motor berkapasitas 1000 cc.

Lorenzo: Semuanya Terserah Yamaha

 

Salah satu bintang MotoGP, Jorge Lorenzo menyatakan bahwa jika Yamaha merancang sebuah motor berkualitas baik untuk musim 2012, maka semua tergantung pada para insinyur pabrikan asal Jepang tersebut, "Jika Yamaha sangat kompetitif di musim ini, itu bukan berkat saya, melainkan berkat para insinyur. Mereka lah yang bekerja keras setiap hari di depan komputer, mendesain semua bagian motor."

Selama ini banyak pihak yang berpendapat bahwa seorang pebalap dari tim pabrikan merupakan orang paling berpengaruh pada proses pengembangan motor. Seperti halnya Valentino Rossi yang diduga kuat merupakan faktor utama kebangkitan Yamaha pada tahun 2004. Namun Lorenzo sendiri telah menjelaskan batasannya sebagai pebalap tim pabrikan.

"Saya tidak tahu-menahu mengenai hal-hal berbau mesin, jadi semuanya tergantung pada insinyur Yamaha. Satu-satunya hal yang saya lakukan adalah memberitahu mereka bagaimana motor itu bekerja di atas trek," lanjut pria kelahiran Mallorca, Spanyol itu.

"Saya hanyalah seorang pebalap, seperti Stoner, Pedrosa dan Valentino. Sangat penting bagi kami semua untuk memberikan informasi mengenai kinerja motor kepada mereka, namun sisanya terserah kepada para insinyur," pungkasnya.