Lorenzo Tak Bisa Pisah dari Yamaha

Jorge Lorenzo kembali menegaskan komitmennya bersama Yamaha Racing. Pembalap muda Spanyol ini bahkan menegaskan, dirinya sama sekali tidak berani membayangkan hengkang dari pabrikan yang mengantarnya jadi juara dunia musim lalu.

Tahun 2011 ini, Lorenzo diketahui telah menjalani musim keempatnya bersama Yamaha, suatu waktu yang cukup lama bagi seorang pembalap menetap di satu tim. Namun, Lorenzo sendiri mengaku hingga saat ini dirinya masih sangat bahagia bersama Yamaha, dan tidak berpikir untuk bergabung dengan tim lain.

“Ini merupakan tahun keempat saya bersama Yamaha dan saya tidak bisa membayangkan membalap bersama tim lain,” ungkap Lorenzo sebagaimana dikutip Crash.net, Senin (18/4/2011).

Grafik meningkat yang terus ditunjukkan Yamaha selama beberapa tahun silam disebut Lorenzo sebagai faktor utama yang membuatnya nyaman bersama tim berlambang ‘garputala’ tersebut.

“Dalam beberapa tahun terakhir, Yamaha telah membuktikan sebagai salah satu tim teratas MotoGP dan kini waktu saya untuk bekerja lebih keras untuk mempertahankan posisi kami di tempat terhormat,” sambungnya bertekad mempertahankan kejayaan Yamaha yang telah bertahan selama tiga tahun terakhir.

Sepintas karir, Lorenzo bergabung dengan Yamaha pada 2008, setelah tampil sebagai juara dua musim beruntun di kelas 250cc bersama tim Aprilia. Di musim pertamanya, Lorenzo langsung mampu membuktikan kualitasnya dengan mengakhiri musim di posisi empat.

Di tahun keduanya, Lorenzo berhasil menunjukkan peningkatan yang signifikan. Di musim ini (2009), pembalap kelahiran Palma, Spanyol ini sukses memenangi empat seri (Jepang, Prancis, Indianapolis dan Portugal) dan berhasil mengakhiri musim sebagai runner up, di belakang rekan setimnya Valentino Rossi yang jadi juara.

Puncak karir Lorenzo terjadi di musim ketiganya (2010), di mana dia tampil perkasa sejak awal hingga akhir musim. Total, sepanjang musim, Lorenzo sembilan kali memenangi seri dan hanya dua kali kehilangan podium dari 19 seri yang dimainkan (17 podium). Performa gemilang ini pun akhirnya diakhiri dengan pencapaian manis ketika dirinya sukses meraih mahkota juara dunia.

Nah, di musim keempatnya ini, Lorenzo masih menunjukkan kualitasnya sebagai kandidat kuat juara dengan memimpin klasemen sementara di dua seri perdana, hasil finis kedua di Qatar dan pertama di Jerez. Lorenzo mengoleksi 45 poin atau unggul sembilan angka dari Dani Pedrosa.

Namun, Lorenzo dipastikan tidak akan mudah dalam mempertahankan mahkotanya. Pasalnya, Repsol Honda dengan tiga pembalapnya Dani Pedrosa, Andrea Dovizoso dan Casey Stoner siap menebar ancaman dengan performa gemilang yang mereka tampilkan sejauh ini. Jangan dilupakan juga pembalap veteran Valentino Rossi yang mulai menunjukkan hasil adaptasinya bersama Ducati, tim barunya.

Lorenzo Tak Sabar Jajal Mesin 1000cc

 

Yamaha Racing seperti tak kalah dengan Ducati. Pabrikan motor asal Jepang akan menyiapkan motor dengan kekuatan mesin 1000cc untuk musim 2012 mendatang.

Hal ini diungkapkan Jorge Lorenzo dalam peluncuran bukunya di Barcelona beberapa waktu lalu. Namun, juara MotoGP 2010 itu baru mejajal kekuatan mesin 1000cc tersebut setelah balapan di Mugello, awal bulan Juli mendatang.

"Mesin akan sedikit lebih besar, dengan kekuatan lebih dahsyat, dan saya berharap mesin memiliki karakter sesuai dengan Yamaha; hebat saat pengereman dan tangguh saat belokan," ujar Lorenzo dalam peluncuran buku “Jorge Lorenzo, El nuevo rey de MotoGP”

"Kami berharap ada sedikit perubahan pada kekuatan mesin, jadi saya berharap ada sedikit kekuatan dari mesin Yamaha biasanya. Saya memang akan senang, meski tidak ada motor yang sempurna," lanjut pembalap asal Spanyol.

Kendati demikian, Lorenzo mengaku tidak bisa terlibat dalam pengembangan mesin motor untuk musim depan. Pasalnya, Lorenzo menegaskan bukan seorang mekanik, yang kerjanya berusan dengan mesin.

"Saya bukan seorang juru mesin, saya tahu mengendarai motor, saya hanya tahu bagaimana menggeber motor dengan cepat," tandasnya dilansir MotoGP.com, Minggu (17/4/2011).

Ben Spies Suka Tagline Semakin di Depan

Popularitas Spies juga semakin terdongkrak dan diperkirakan berpengaruh positif menaikkan pamor MotoGP di negara asalnya Amerika Serikat (AS). Dalam wawancara eksklusif Yamaha Indonesia dengan Spies, dia mengungkapkan tentang tagline Yamaha Indonesia, Semakin di Depan, loyalitas fansnya, kekagumannya terhadap sesama pebalap AS yaitu Colin Edwards dan peluangnya musim depan dengan mesin motor 1000 cc.

“Saya menyukai tagline itu (Semakin di Depan) dan menampilkannya pada motor artinya membagi spirit dengan siapapun yang menonton balapan. Tagline itu seperti yang ada dalam pikiran saya, selalu memikirkan untuk melakukan yang terbaik dalam segala usaha. Saya rasa tagline itu bisa digunakan untuk menggalakkan safety in riding, keselamatan dalam berkendaraan di jalanan mengingat banyaknya motor di luar sana,” ungkap Spies kepada Yamaha Indonesia.

Sudah enam bulan belakangan ini Spies aktif menjalankan program safety riding yang dimulai dengan memperkenalkan helm sepeda Kiddy Moto untuk anak-anak.

Dia sibuk menyambangi sejumlah kota di negaranya untuk program ini. Secara tidak langsung program ini merebut hati warga AS untuk dekat dengan MotoGP, tujuan sama yang diinginkan Colin Edwards. “Colin (Edwards) punya banyak pengalaman dan talenta, lebih dari yang diketahui orang. Dia teman baik saya ? Ya, bisa dibilang begitu,” sebut Spies tentang Edwards.

Selain sama-sama berasal dari AS, kedekatan Spies dengan Edwards semakin erat karena keduanya memperkuat Yamaha. Edwards setia memperkuat tim satelit Monster Yamaha Tech 3.

Kehadiran mereka menjadi magnet bagi penonton negaranya untuk memantau MotoGP. Balapan road race dunia itu kurang populer di AS, namun Spies mengatakan saat ini penggemar MotoGP di sana semakin bertambah. “Saya rasa MotoGP akan menjadi olah raga yang lebih dikenal di negara saya tapi masih kurang dalam pemberitaan. Jadi saya berharap dengan lebih banyak balapan di sana bisa membantu mendongkrak popularitasnya,” harap Spies.

Support Fans
Saat bertarung di hadapan pendukung sendiri di sirkuit Laguna Seca dan Indianapolis, Spies mengaku mendapatkan spirit lebih untuk memenangi balapan MotoGP. “Saya suka Laguna dan juga Indianapolis. Mendapatkan dukungan penuh dari penonton saat tampil di rumah sendiri selalu spesial !” akunya.

Support fans itulah yang membuatnya lebih bersemangat untuk menaklukan MotoGP setelah meraih gelar juara dunia World Superbike (WSBK) 2009. Spies berterimakasih kepada Yamaha yang menambah jumlah penggemarnya. “Untungnya saya punya fan base yang menyenangkan dan mereka sudah mengikuti saya sejak memperkuat Suzuki dan sekarang saya mendapatkan dukungan juga dari fans Yamaha. Jadi saya sangat senang memiliki fans yang selalu mengharapkan yang terbaik buat saya,” bebernya.

Untuk memuaskan pendukung fanatiknya, Spies bertekad mempersembahkan hasil balapan terbaik. Performa M1 dinilainya dapat mewujudkan hal itu. “M1 motor yang bagus, tak perlu dipertanyakan lagi. Masih ada sedikit pengembangan di musim ini tapi performanya sangat bagus,” nilai Spies.

Bergabungnya Direktur Tim, Massimo Meregalli, membuatnya kian bersemangat untuk memburu hasil terbaik. Spies punya cerita sendiri soal Meregalli. “Well, saat saya terbang untuk menandatangani kontrak untuk balapan untuk Yamaha di WSBK, saya menyangka Massimo Meregalli (saat itu tim manajer Yamaha di WSBK) tidak bergabung.

Ternyata dia sangat senang untuk kemungkinan bekerja dengan saya. Adalah suatu penghargaan bagi saya mempersembahkan gelar untuknya (juara dunia WSBK 2009),” cerita Spies.

Peluang merebut gelar bersama Meregalli terbuka lagi menyusul akan diberlakukannya mesin 1000 cc di MotoGP tahun depan. Namun Spies tak mau sesumbar meskipun dia berpengalaman menunggangi mesin motor itu saat membalap di WSBK. “Itu keuntungan bagi saya ? Tidak persis seperti itu tapi saya ‘mengharapkannya‘ (keuntungan itu),” ucapnya.

MotoGP 1000cc: Solusi Krisis Kontestan?

Tahun 2007 MotoGP memberlakukan regulasi pergantian mesin dari maksimum 1000cc menjadi 800cc. Alasannya saat itu adalah demi keselamatan pembalap. Power motor-motor 990cc dinilai sudah terlalu “liar”. Namun, sejak awal, regulasi ini justru mendapat kritikan tajam dari para rider MotoGP, termasuk diantaranya Valentino Rossi.

Kembali ke 1000cc, saatnya kembali sliding...

Rossi memprediksi motor dengan kapasitas mesin 800cc justru bisa lebih kencang dari motor dengan mesin 990cc. Pada kenyataannya, power motor 800cc memang lebih kecil, tetapi di tikungan bisa dibuat jauh lebih cepat dari motor generasi sebelumnya. Walau untuk mewujudkan hal tersebut diperlukan berbagai kontrol elektronik yang harganya selangit.
“Saya pikir, pabrikan (MSMA) melakukan kesalahan besar ketika mereka pindah ke mesin 800cc. Bagaimanapun juga mesin 990cc lebih bagus dari semua aspek”, komentar Rossi saat itu.
Dalam perjalanannya, pabrikan peserta MotoGP pun akhirnya mengeluhkan tingginya biaya pengembangan. Bukan cuma karena harus memakai beberapa piranti elektronik yang harganya tak murah tetapi juga karena mesin 800cc benar-benar sesuatu yang baru. Hasil pengembangan pun tak sepenuhnya bisa diaplikasikan ke dalam motor produksi massal yang memang tak ada bermesin 800cc.
Tingginya biaya pengembangan lantas membuat team satelit tak pernah bisa mendapatkan tunggangan yang setara dengan yang dipakai para rider di team pabrikan. Tidak mengherankan jika sejak musim 2007 hingga 2010 lalu tak satupun rider dari team satelit mampu naik podium puncak.
Keadaan kemudian semakin parah setelah krisis ekonomi global melanda dunia. Kawasaki menjadi pabrikan pertama yang angkat kaki dari arena MotoGP. Musim ini, Suzuki menyusul dengan hanya menurunkan satu rider saja.
Keadaan inilah yang mendorong Grand Prix Commision yang terdiri dari FIM (federasi balap motor dunia), Dorna Sport (promotor) dan MSMA (asosiasi pabrikan motor) memutuskan regulasi MotoGP dengan mesin maksimal 1000cc berlaku mulai musim 2012 mendatang.
Dengan regulasi baru tersebut diharapkan MotoGP tidak lagi mengalami krisis kontestan. CEO Dorna, Carmelo Ezpeleta bahkan berani sesumbar MotoGP 2012 paling tidak akan diikuti oleh 22 pembalap.
Keyakinan Ezpeleta itu didasarkan pada berbagai kelonggaran dalam regulasi baru tersebut. Team peserta bisa memilih 3 opsi. Memakai motor dengan mesin prototype 1000cc, prototype 800cc dan mesin produksi massal 1000cc yang telah dimodifikasi.
Diperbolehkannya mesin 800cc tetap dipakai tentu dimaksudkan agar pabrikan yang belum mampu melakukan pembangunan mesin baru atau team satelit yang belum mendapat jatah mesin baru tetap bisa berpartisipasi. Sedangkan diijinkannya penggunaan mesin produksi massal (yang telah dimodifikasi) pastinya dimaksudkan untuk menarik minat team privateer.
Berhubung ada tiga jenis mesin berbeda maka masing-masing juga dikenakan “perlakuan” yang berbeda. Untuk motor bermesin hingga 800cc bobot minimum ditetapkan 150kg. Sementara untuk motor bermesin diatas 800cc bobot minimum adalah 153kg.
Untuk kapasitas tangki bahan bakar, mesin prototype 800cc dan 1000cc sama-sama dibatasi 21 liter. Jumlah pemakaian mesin juga sama yaitu 6 mesin untuk satu musim (untuk satu rider).
Untuk team non pabrikan (privateer) diberlakukan pengecualian yang disebut Claiming Rule Term (CRT). Team-team ini diperbolehkan menggunakan mesin lebih banyak yakni maksimal 12 mesin dan menggunakan bahan bakar lebih banyak pula yaitu maksimum 24 liter. Dengan kelonggaran aturan tersebut diharapkan team independen bisa lebih kompetitif dan mampu menekan biaya pengembangan mesin.
Nah, lewat berbagai “toleransi” aturan diatas MotoGP Mania tinggal menunggu janji Ezpeleta menghadirkan setidaknya 22 rider di starting grid MotoGP 2012.

Lorenzo Jagokan Barcelona dan Doyan Indonesia

Jorge Lorenzo tampil mencengangkan pada dua seri perdana musim ini di Qatar dan Jerez. Juara bertahan MotoGP itu naik podium kedua di Qatar dan memenangi seri kedua di Jerez. Sensasi X-Fuera, julukan Lorenzo, membuat Yamaha optimis pebalap andalannya dapat mempertahankan gelar juara dunianya. Pemuda asal Mallorca itu menjawab kepercayaan sebagai tulang punggung utama timnya.

Dari hasil wawancara eksklusif Yamaha Indonesia dengan Lorenzo, sang pebalap menuturkan rahasia kemenangannya termasuk petikan komentar-komentarnya soal sirkuit favoritnya, Jerez, pesannya untuk para penggemarnya di Indonesia serta dukungannya bagi klub sepak bola idolanya, Barcelona.

“Saya tidak melabeli diri saya sebagai ‘Jorge sang juara bertahan’. Saya percaya pada diri sendiri dan bekerja keras untuk berada di tempat teratas, itu saja. Semua pebalap memulai balapan dengan poin nol, jadi mentalmu sangat penting untuk menghindari banyak tekanan,” ungkap Lorenzo kepada Yamaha Indonesia.

Bukan hanya mental yang kuat, dukungan teknologiYamaha  M1 juga melengkapi misi mempertahankan gelar. “Sepeda motor saya sangat bagus, saya merasa sangat nyaman saat menungganginya. Tahun ini adalah tahun keempat saya bersama Yamaha dan saya tidak bisa membayangkan membalap untuk tim lain. Tahun ini untuk pertama kalinya saya akan mengembangkan set up sepeda motor. Ini adalah tantangan lain bagi saya. Tapi saya bisa bilang M1 tetap kompetitif dan kami harus melakukan yang lebih baik untuk ke depannya,” papar Lorenzo.

Di Jerez, Lorenzo memadukan set up M1 bagusnya dengan ketenangan untuk membukukan kemenangan perdana di lintasan basah dalam catatan karirnya. Dalam dua tahun beruntun dia memenangi seri Jerez. Dan tahun ini tambah spesial karena Lorenzo menyamai pencapaian 15 kemenangan Alex Criville, salah satu pebalap sukses Spanyol.

Jerez disebutnya sebagai sirkuit terbaik di dunia tambah melekat di hatinya. “Jerez adalah sirkuit saya mengawali karir. Bagi saya, Jerez adalah sirkuit terbaik di dunia. Saya tidak bisa membayangkan MotoGP tanpa sirkuit Jerez. Sirkuit ini sangat spesial, special one. Tanpa Jerez, seperti tenis tanpa Wimbledon, F1 tanpa Monaco dan basket tanpa Madison Square Garden. MotoGP membutuhkan sirkuit seperti Jerez dan Assen,” sebut Lorenzo.

Berbekal hasil positif di Qatar dan Jerez, Lorenzo kian mantap menatap seri Portugal di Estoril, 1 Mei 2011. “Saya siap membalap lagi di Portugal. Estoril selalu menjadi trek spesial bagi saya di MotoGP. Saya menang di sana tiga kali dan saya bisa melakukannya empat kali beruntun. Tapi misi saya adalah tetap naik podium,” yakinnya.

Jorge Lorenzo Istimewanya Indonesia
Kepada Yamaha Indonesia, Lorenzo tak lupa mengirimkan pesan buat para penggemarnya di Indonesia. “Indonesia adalah negara yang saya cintai. Gairah kecintaan terhadap MotoGP di sana luar biasa. Saya ingin Jakarta segera masuk kalender MotoGP, mereka layak mendapatkannya. Saya sudah lima kali datang ke Indonesia dan ingin kembali lagi secepatnya,” janji Lorenzo.

Khusus untuk Yamaha Indonesia, Lorenzo mengomentari tagline Semakin di Depan. “Dalam opini saya, ‘Semakin di Depan’ adalah slogan fantastis. Dalam beberapa tahun terakhir, Yamaha sudah membuktikan masuk daftar tim-tim top MotoGP dan sekarang saatnya bekerja lebih keras lagi untuk mempertahankan posisi istimewa kami,” tegas Lorenzo.

Harap Barcelona Menang
Di luar membalap, Lorenzo juga dikenal sebagai seorang penggemar tim sepak bola Barcelona. Raksasa Catalan itu diharapkannya mengungguli Real Madrid dalam tiga pertemuan di La Liga (17 April), final Copa del Rey (20 April) dan semifinal Liga Champions. “Saya ingin nonton langsung di stadion tapi saya belum tahu bisa atau tidak. Saya tidak akan bisa menyaksikan langsung final Copa del Rey karena digelar di Valencia. Tapi mungkin saya bisa melihat langsung Liga Champions jika dua tim itu lolos dan bentrok di semifinal (Barca dan Madrid akhirnya bersua di semifinal). Saya berharap Barca menang tentunya!”

Lorenzo Terbitkan Buku-Foto Karirnya di MotoGP

Buku itu berjudul “Jorge Lorenzo, El nuevo rey de MotoGP” (Jorge Lorenzo, Raja Baru MotoGP). Berbeda dengan biografi yang diterbitkannya paad 2010, buku ini menceritakan karirnya melalui foto-foto.

Setidaknya 400 foto dari 1000 foto hasil jepretan Mirco Lazzari ditayangkan di buku ini. Sementara keterangan-keterangan atau captions foto ditulis seorang wartawan BBC Matthew Roberts.

“Saya pikir masih banyak penggemar saya ingin lebih tahu tentang saya. Buku ini memiliki banyak gambar di dalamnya, bahkan, mungkin, mereka belum pernah melihat sebelumnya,” kata Lorenzo.

“Valentino Rossi menjadi pesaing utama yang sangat penting dalam karir MotoGP saya. Tapi saya menghormati semua pesaing dengan cara yang sama dan sederajat dan saya tidak memuja siapa pun,” tegas juara termuda MotoGP 2010.

Pebalap Yamaha ini mengungkapkan kemungkinan menggunakan mesin baru di MotoGP 2011 di Estoril (Portugal). Selain itu Lorenzo menyinggung tunggangan barunya pada MotoGP 2012. Yamaha M1 2012 akan dites awal Juli mendatang di Sirkuit Mugello.

Saya Bangga Didukung Fans Yamaha

Pembalap Yamaha Ben Spies gagal finis di Seri GP Spanyol MotoGP 2011.Namun,itu tidak mematahkan semangatnya untuk terus merebut poin di seri-seri berikut.Bagaimana langkah Spies mengantisipasi seri-seri selanjutnya? Berikut petikan wawancara tim Yamaha Indonesia dengan Spies.

Bagaimana dengan popularitas Anda di Amerika Serikat (AS) setelah bergabung dengan tim Yamaha Factory Racing?

Saya beruntung punya fans base yang menyenangkan dan mereka sudah mengikuti saya sejak memperkuat Suzuki. Sekarang saya juga mendapat dukungan dari fans Yamaha. Jadi,saya sangat senang memiliki fans yang selalu mengharapkan yang terbaik buat saya.

Ada cerita menarik di balik layar tentang hubunganmu dengan Massimo Merregalli, yang baru bergabung dengan tim Yamaha Factory Racing musim ini sebagai direktur tim?

Well,saat saya terbang untuk menandatangani kontrak balapan untuk Yamaha di World Superbike,saya mengira Massimo Meregalli (saat itu tim manajer Yamaha di World Superbike) tidak bergabung.Ternyata,dia sangat senang bisa bekerja dengan saya.Adalah suatu penghargaan bagi saya mempersembahkan gelar untuknya (juara dunia World Superbike 2009).

Apa pandangan Anda tentang pengaruh keberadaan pembalap-pembalap AS di MotoGP untuk meningkatkan popularitas MotoGP di AS?

Saya pikir MotoGP akan menjadi olahraga yang lebih dikenal di negara saya. Tapi, memang masih kurang dalam pemberitaan.Jadi,saya berharap dengan lebih banyak balapan di sana,itu bisa membantu mendongkrak popularitas MotoGP.

Apa yang paling Anda suka dari Sirkuit Laguna Seca dan Indianapolis?
 
Saya suka Laguna dan saya juga suka balapan Indy.Tapi,terpenting, mendapatkan dukungan penuh dari penonton saat tampil di rumah sendiri,itu akan selalu spesial.

Apa pendapat Anda tentang Colin Edwards sebagai pembalap MotoGP berpengalaman dari AS? Apakah dia berteman dengan Anda?
 
Edwards punya banyak pengalaman dan talenta lebih dari yang diketahui orang.Soal teman,bisa dibilang begitu.

Tahun depan,MotoGP akan menggunakan motor 1000cc.Apakah ini akan menjadi keuntungan bagi Anda karena biasa menungganginya saat membalap di World Superbike?

Keuntungan? Tidak persis seperti itu. Tapi,saya tentu mengharapkannya (keberuntungan tersebut).

Bagaimana menurut Anda tentang taglineYamaha Indonesia,‘Semakin di Depan’,yang untuk tahun kedua beruntun tampil pada kostum dan motor Anda? Apakah tagline itu memberi Anda spirit lebih saat membalap?

Ya,saya menyukainya.Menampilkannya pada motor,itu artinya membagi spirit dengan siapa pun yang menonton balapan. Tagline itu seperti yang ada dalam pikiran saya,selalu memikirkan untuk melakukan yang terbaik dalam segala usaha.Saya pikir tagline itu bisa digunakan untuk menggalakkan safety in riding,yakni keselamatan dalam berkendaraan di jalanan mengingat banyak motor di luar sana.

Bagaimana menurut Anda soal M1 saat ini ?

M1 motor yang bagus sehingga tak perlu dipertanyakan lagi.Hanya memang masih ada sedikit pengembangan pada musim ini, tapi performanya sangat bagus.

Texas Gelar MotoGP Hingga 2023

Texas akan menjadi bagian dari kalender MotoGP dalam GP Amerika Serikat mulai 2013 mendatang. Texas menandatangani kontrak kerja sama selama 10 tahun dan akan menggelar balapan motor tersebut sampai musim 2023.

Sirkuit Texas sendiri saat ini masih dalam proses pengerjaan. Selain MotoGP Texas juga akan menjadi tuan rumah balapan Formula One yang akan dimulai pada musim 2012 mendatang. Demikian diumumkan panitia sekaligus memperkenalkan Circuit of the Americas.

Kesepakatan sudah diambil dengan Dorna, Rabu (13/4/2011). Texas pun berkesempatan menggelar tiga kategori balapan motor, yakni 125cc, Moto2 dan tentu saja kelas paling bergengsi MotoGP.

"Kami sangat bangga bisa menambah agenda kalender MotoGP dengan Circuit of the Americas. Ini adalah kehormatan besar bisa menggelar balapan di Texas yang merupakan tempat dimana banyak lahirnya pembalap dunia,” jelas bos Dorna Carmelo Ezpeleta, seperti dilansir Crash, Kamis (14/4/2011).

"Kami juga memiliki hubungan yang spesial dengan mantan pembalap Kevin Schwantz selama 20 tahun. Hubungan ini akan menjadi sesuatu yang menguntungkan MotoGP. 10 tahun kontrak membuat kami berkomitmen untuk mengangkat kesuksesan di sini," lanjutnya.

Sementara itu mantan juara dunia Kevin Schwantz, yang menjadi manajer tim 3FourTexas MGP, menambahkan bahwa GP Texas adalah mimpi yang terwujud.

"Ini adalah mimpi yang menjadi kenyataan bahwa balapan MotoGP akan berada di tanah kelahiran saya, Texas. Saya yakin bahwa balapan motor adalah olahraga paling populer di Texas," jelas Schwantz.

Amerika Serikat sendiri saat ini sudah menjadi tuan rumah MotoGP yakni di Indianapolis dan Laguna Seca.

Lorenzo Sengaja Ceburkan Diri ke Danau

Jorge Lorenzo mengaku sengaja merayakan kemenangan di Jerez, Spanyol dengan menceburkan diri ke sebuah danau didekat lintasan.

Seperti diketahui, Lorenzo berhasil menggenggam kemenangan perdana di MotoGP 2011 di Sirkuit Jerez. Pembalap andalan Yamaha Racing mengalahkan rekan senegaranya Dani Pedrosa. Setelah juara, Lorenzo langsung menceburkan diri ke sebuah danau.

Namun, berbeda dengan tahun lalu, sepertinya kali ini Lorenzo terpeleset sebelum jatuh ke danau yang terletak dekat di lintasan itu. Lantas, muncul sebuah pertanyaan apakah juara bertahan MotoGP itu sengaja menceburkan diri atau tidak.

"Saya memang ingin merayakan kemenangan dengan para fans. Saya senang dapat melakukannya bersama para penggemar saya. Kemudian, saya bertanya kepada mereka: 'Apakah saya lompat ke danau atau tidak'," jelas Lorenzo.

"Mereka berkata 'Ya', jadi saya memutuskan untuk lompat," tandas pembalap yang saat ini memuncaki klasemen pembalap MotoGP tersebut, sebagaimana dilansir dari Crash.net, Senin (14/4/2011).

Akibatnya, Lorenzo membutuhkan pertolongan sejumlah orang untuk naik ke atas. Sebab, jaket motor yang digunakan olehnya sangat berat.

Keberuntungan Bukan Cuma Milik Lorenzo

Banyak yang bilang kemenangan Jorge Lorenzo pada seri ke-2 MotoGP 2011 yang berlangsung di sirkuit Jerez, Spanyol murni karena keberuntungan. Pendapat itu didasarkan atas jatuhnya tiga rider di depan Lorenzo, yaitu Casey Stoner, Valentino Rossi dan Marco Simoncelli. Lorenzo sendiri tidak menampik kalau faktor keberuntungan membantunya memenangai seri Jerez kali ini. Tapi kalau mau jujur, keberuntungan sebanarnya bukan hanya dirasakan oleh Lorenzo saja tetapi juga oleh 11 rider lainnya yang berhasil finish.

Kurang beruntung apa coba Dani Pedrosa? Dia merasakan keberuntungan yang sama dengan yang dirasakan Lorenzo, ditambah keberuntungan lain akibat jatuhnya Ben Spies beberapa saat setelah berhasil melewatinya. Demikian halnya dengan Nicky Hayden. Rider Amerika ini menikmati keberuntungan yang dirasakan oleh Lorenzo dan Pedrosa plus nasib mujur karena Colin Edwards gagal menyelesaikan lomba.

Keberuntungan juga tidak luput menghinggapi 9 rider lain di belakangnya, termasuk Valentino Rossi. Jika tidak beruntung, motor Rossi tentu akan mati seperti yang dialami Casey Stoner.
Keberuntungan bahkan juga hinggap di pundak Andrea Dovizioso yang finish paling buncit. Dovi diuntungkan oleh minimnya jumlah kontestan di kelas MotoGP. Andaikan kelas ini dihuni oleh 30 rider seperti halnya kelas Moto2, sudah pasti rider Italia itu tak akan balik lagi ke lintasan setelah sempat masuk pit untuk memperbaiki motornya.
Balapan dalam kondisi yang tak sepenuhnya basah seperti di Jerez memang seringkali menghasilkan kejutan. Para rider MotoGP pun sepakat lebih baik race berlangsung full hujan, selain lebih mudah dalam menentukan pilihan ban, feeling mereka pun tak mesti berubah-ubah karena perbedaan kelembaban aspal lintasan.
Selain itu, balapan dalam kondisi basah (wet race) juga tak sepenuhnya bisa dijadikan acuan kemampuan motor sesungguhnya. Suksesnya Jorge Lorenzo menjadi juara seri ditambah berhasilnya tiga rider Yamaha lain menyodok ke depan (walaupun akhirnya Spies dan Edwadrs nggak finish), bukan jaminan kalau YZR-M1 sudah bisa mengimbangi RC212V.
Demikian pula keberhasilan Nicky Hayden naik podium serta menakjubkannya penampilan Rossi (sebelum terjatuh) juga belum bisa dibilang bahwa GP11 sudah membaik.
Masih ada waktu sebulan sebelum seri ke-3 berlangsung di sirkuit Estoril, Portugal. So, masih banyak upaya yang bisa dilakukan oleh pabrikan peserta MotoGP untuk meningkatkan performa pacuan mereka. Kita tunggu saja kejutan berikutnya di Portugal.